本发明公开了一种考虑实际运行工况的可变数量并联型电动汽车变流器，包括逆变器主电路模块，模块DSP控制电路，脉冲关断控制电路，电机模块，和电池模块。本发明用N个三相变流器（功率较小）并联代替传统的单个三相变流器（功率较大），根据电动汽车的实际运行工况功率模块器件结温和电机定子相电流的实际大小，判断所需要并联工作的变流器的个数，通过合理数量的变流器的并联，同时达到在特定工况及电流下变流器损耗最小的目的。本发明具有变流器损耗低，功率器件的利用率较高以及成本大幅降低的优点，并且功率器件的可靠性基本保持不变。